“Ad oggi, l’Intervalliva Tolentino-San Severino Marche risulta interamente finanziata come previsto originariamente”. Con una nota congiunta i consiglieri regionali di Fratelli d’Italia Pierpaolo Borroni e Simone Livi smentiscono il de finanziamento di 40 milioni a favore della bretella di Macerata.
“Regione Marche, provincia di Macerata e comuni di Tolentino e San Severino hanno sottoscritto un Protocollo d’Intesa per la progettazione e la realizzazione dell’intervento – si legge nella nota - La Quadrilatero ha presentato uno studio di fattibilità prevedendo un costo di € 98.300.000,00 completamente finanziati. A seguito del successivo addendum richiesto degli enti sottoscrittori causa aumento dei costi delle opere (caro materiali e energia) la Quadrilatero ha avviato un nuovo studio di fattibilità portando la cifra a € 190.750.000,00.
Cantierare il cantierabile
La norma che consente lo spostamento dei fondi su opere cantierabili, dando loro la precedenza rispetto a quelle che si trovano in una fase meno avanzata. è l’art 1 comma 873 della Legge di Stabilità del 2016.
Dietro formale richiesta trasmessa alla Regione Marche dalla Quadrilatero (nota prot. n. 0124922 del 03/02/2021), parte delle risorse disponibili per l’intervento in oggetto sono state impiegate per la copertura totale di altre 2 opere di interesse nazionale che si trovavano in una fase avanzata:
1) “Intervalliva di Macerata”
2) “Allaccio della S.S. 77 con la S.S. 16 a Civitanova Marche con realizzazione della rotatoria e del sottopasso Ferroviario”
Di queste opere sono già stati approvati i progetti definitivi e vedranno i lavori appaltati entro il 2023, mentre la realizzazione è prevista entro il 2025.
Le risorse spostate sarebbero poi state reintegrate al primo aggiornamento del Contratto di Programma utile.
Ma non è stato necessario, in quanto:
1) con Delibera CIPESS del 27 luglio 2021 (pubblicata in G.U. il 26 gennaio 2021 n. 256), sono stati subito riassegnati i 14.170.000,00 €;
2) gli ulteriori 26.000.000,00 €, oggetto di applicazione dell’art. 1 comma 873 della Legge di Stabilità 2016, invece, sono stati ripristinati.
Difatti, con Legge di Bilancio 2022, sono stati stanziati i fondi necessari al completamento dell’intervalliva di Macerata. L’anticipazione di cui trattasi è stata dunque reintegrata nel capitolo di provenienza volto a finanziare l’Intervalliva Tolentino-San Severino Marche.
L’approvazione del progetto definitivo, che avverrà dopo il parere del Consiglio Superiore dei LLPP e a seguito della chiusura della Procedura di VIA, si concluderà con la Conferenza di Servizi. Seguiranno la progettazione esecutiva e la realizzazione dell’opera”.
Borroni e Livi: "L'intervalliva Tolentino - San Severino è interamente finanziata"
Martedì, 04 Aprile 2023 17:37 | Letto 908 volte Clicca per ascolare il testo Borroni e Livi: "L'intervalliva Tolentino - San Severino è interamente finanziata" “Ad oggi, l’Intervalliva Tolentino-San Severino Marche risulta interamente finanziata come previsto originariamente”. Con una nota congiunta i consiglieri regionali di Fratelli d’Italia Pierpaolo Borroni e Simone Livi smentiscono il de finanziamento di 40 milioni a favore della bretella di Macerata. “Regione Marche, provincia di Macerata e comuni di Tolentino e San Severino hanno sottoscritto un Protocollo d’Intesa per la progettazione e la realizzazione dell’intervento – si legge nella nota - La Quadrilatero ha presentato uno studio di fattibilità prevedendo un costo di € 98.300.000,00 completamente finanziati. A seguito del successivo addendum richiesto degli enti sottoscrittori causa aumento dei costi delle opere (caro materiali e energia) la Quadrilatero ha avviato un nuovo studio di fattibilità portando la cifra a € 190.750.000,00. Cantierare il cantierabile La norma che consente lo spostamento dei fondi su opere cantierabili, dando loro la precedenza rispetto a quelle che si trovano in una fase meno avanzata. è l’art 1 comma 873 della Legge di Stabilità del 2016. Dietro formale richiesta trasmessa alla Regione Marche dalla Quadrilatero (nota prot. n. 0124922 del 03/02/2021), parte delle risorse disponibili per l’intervento in oggetto sono state impiegate per la copertura totale di altre 2 opere di interesse nazionale che si trovavano in una fase avanzata: 1) “Intervalliva di Macerata” 2) “Allaccio della S.S. 77 con la S.S. 16 a Civitanova Marche con realizzazione della rotatoria e del sottopasso Ferroviario” Di queste opere sono già stati approvati i progetti definitivi e vedranno i lavori appaltati entro il 2023, mentre la realizzazione è prevista entro il 2025. Le risorse spostate sarebbero poi state reintegrate al primo aggiornamento del Contratto di Programma utile. Ma non è stato necessario, in quanto: 1) con Delibera CIPESS del 27 luglio 2021 (pubblicata in G.U. il 26 gennaio 2021 n. 256), sono stati subito riassegnati i 14.170.000,00 €; 2) gli ulteriori 26.000.000,00 €, oggetto di applicazione dell’art. 1 comma 873 della Legge di Stabilità 2016, invece, sono stati ripristinati. Difatti, con Legge di Bilancio 2022, sono stati stanziati i fondi necessari al completamento dell’intervalliva di Macerata. L’anticipazione di cui trattasi è stata dunque reintegrata nel capitolo di provenienza volto a finanziare l’Intervalliva Tolentino-San Severino Marche. L’approvazione del progetto definitivo, che avverrà dopo il parere del Consiglio Superiore dei LLPP e a seguito della chiusura della Procedura di VIA, si concluderà con la Conferenza di Servizi. Seguiranno la progettazione esecutiva e la realizzazione dell’opera”.
“Ad oggi, l’Intervalliva Tolentino-San Severino Marche risulta interamente finanziata come previsto originariamente”. Con una nota congiunta i consiglieri regionali di Fratelli d’Italia Pierpaolo Borroni e Simone Livi smentiscono il de finanziamento di 40 milioni a favore della bretella di Macerata.
“Regione Marche, provincia di Macerata e comuni di Tolentino e San Severino hanno sottoscritto un Protocollo d’Intesa per la progettazione e la realizzazione dell’intervento – si legge nella nota - La Quadrilatero ha presentato uno studio di fattibilità prevedendo un costo di € 98.300.000,00 completamente finanziati. A seguito del successivo addendum richiesto degli enti sottoscrittori causa aumento dei costi delle opere (caro materiali e energia) la Quadrilatero ha avviato un nuovo studio di fattibilità portando la cifra a € 190.750.000,00.
Cantierare il cantierabile
La norma che consente lo spostamento dei fondi su opere cantierabili, dando loro la precedenza rispetto a quelle che si trovano in una fase meno avanzata. è l’art 1 comma 873 della Legge di Stabilità del 2016.
Dietro formale richiesta trasmessa alla Regione Marche dalla Quadrilatero (nota prot. n. 0124922 del 03/02/2021), parte delle risorse disponibili per l’intervento in oggetto sono state impiegate per la copertura totale di altre 2 opere di interesse nazionale che si trovavano in una fase avanzata:
1) “Intervalliva di Macerata”
2) “Allaccio della S.S. 77 con la S.S. 16 a Civitanova Marche con realizzazione della rotatoria e del sottopasso Ferroviario”
Di queste opere sono già stati approvati i progetti definitivi e vedranno i lavori appaltati entro il 2023, mentre la realizzazione è prevista entro il 2025.
Le risorse spostate sarebbero poi state reintegrate al primo aggiornamento del Contratto di Programma utile.
Ma non è stato necessario, in quanto:
1) con Delibera CIPESS del 27 luglio 2021 (pubblicata in G.U. il 26 gennaio 2021 n. 256), sono stati subito riassegnati i 14.170.000,00 €;
2) gli ulteriori 26.000.000,00 €, oggetto di applicazione dell’art. 1 comma 873 della Legge di Stabilità 2016, invece, sono stati ripristinati.
Difatti, con Legge di Bilancio 2022, sono stati stanziati i fondi necessari al completamento dell’intervalliva di Macerata. L’anticipazione di cui trattasi è stata dunque reintegrata nel capitolo di provenienza volto a finanziare l’Intervalliva Tolentino-San Severino Marche.
L’approvazione del progetto definitivo, che avverrà dopo il parere del Consiglio Superiore dei LLPP e a seguito della chiusura della Procedura di VIA, si concluderà con la Conferenza di Servizi. Seguiranno la progettazione esecutiva e la realizzazione dell’opera”.
“Regione Marche, provincia di Macerata e comuni di Tolentino e San Severino hanno sottoscritto un Protocollo d’Intesa per la progettazione e la realizzazione dell’intervento – si legge nella nota - La Quadrilatero ha presentato uno studio di fattibilità prevedendo un costo di € 98.300.000,00 completamente finanziati. A seguito del successivo addendum richiesto degli enti sottoscrittori causa aumento dei costi delle opere (caro materiali e energia) la Quadrilatero ha avviato un nuovo studio di fattibilità portando la cifra a € 190.750.000,00.
Cantierare il cantierabile
La norma che consente lo spostamento dei fondi su opere cantierabili, dando loro la precedenza rispetto a quelle che si trovano in una fase meno avanzata. è l’art 1 comma 873 della Legge di Stabilità del 2016.
Dietro formale richiesta trasmessa alla Regione Marche dalla Quadrilatero (nota prot. n. 0124922 del 03/02/2021), parte delle risorse disponibili per l’intervento in oggetto sono state impiegate per la copertura totale di altre 2 opere di interesse nazionale che si trovavano in una fase avanzata:
1) “Intervalliva di Macerata”
2) “Allaccio della S.S. 77 con la S.S. 16 a Civitanova Marche con realizzazione della rotatoria e del sottopasso Ferroviario”
Di queste opere sono già stati approvati i progetti definitivi e vedranno i lavori appaltati entro il 2023, mentre la realizzazione è prevista entro il 2025.
Le risorse spostate sarebbero poi state reintegrate al primo aggiornamento del Contratto di Programma utile.
Ma non è stato necessario, in quanto:
1) con Delibera CIPESS del 27 luglio 2021 (pubblicata in G.U. il 26 gennaio 2021 n. 256), sono stati subito riassegnati i 14.170.000,00 €;
2) gli ulteriori 26.000.000,00 €, oggetto di applicazione dell’art. 1 comma 873 della Legge di Stabilità 2016, invece, sono stati ripristinati.
Difatti, con Legge di Bilancio 2022, sono stati stanziati i fondi necessari al completamento dell’intervalliva di Macerata. L’anticipazione di cui trattasi è stata dunque reintegrata nel capitolo di provenienza volto a finanziare l’Intervalliva Tolentino-San Severino Marche.
L’approvazione del progetto definitivo, che avverrà dopo il parere del Consiglio Superiore dei LLPP e a seguito della chiusura della Procedura di VIA, si concluderà con la Conferenza di Servizi. Seguiranno la progettazione esecutiva e la realizzazione dell’opera”.
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